丹和 贝克斯 在旅途中。他们正在考虑工业革命如何改变道路的建造方式。
贝克斯 和丹（Dan）一起旅行，以了解有关我们出行方式的更多信息– 贝克斯 偶然发现了一个令人不快的事实……
18世纪人口激增日 世纪，尤其是在伦敦，伯明翰和格拉斯哥等城市。这意味着更多的旅行，更多的车辆在路上，是的，更多的马！
除了粪便相当臭的问题外，道路还必须更好以应对不断增加的负荷，幸运的是，有一些非常聪明的人在工作……
以约翰·梅特卡夫（John Metcalf）为例，他在18年代在英格兰修建了许多道路日 世纪。
他是排水方面的专家，他认为一条好的道路应该具有弯曲的表面，这样雨水就会流走。他甚至设法用石楠和金雀花筏在沼泽间筑路。
然后是托马斯·特尔福德。他是一位建筑商，他提出了使道路更加平坦的新方法。他挖了一条大沟，筑起了厚重的岩石基础，从而修建了道路。
他的道路表面由碎石组成，这些碎石是根据厚度和形状选择的。他在霍利黑德路（Holyhead Road）上的工作使伦敦邮件教练的旅行时间减少了一半，从45小时缩短至27小时。
Tarmac都要感谢另一位18世纪的工程师John Macadam。
他发现没有必要使用很多石头。实际上，他说：“没有比进入人口大的石头，应该进入道路。”
他的观点是，只要地面被坚硬的地壳覆盖，它就不会建立坚固的石头地基，而是可以保护下面的土壤不受水和磨损。
约翰·麦卡丹（John Macadam）使用石头和土壤的混合物制作了这种外壳，后来因发明者而被称为麦卡丹。
1848年，他将煤焦油添加到混合物中，制成了Tar Macadam或Tarmac！煤焦油是煤制灯遗留下来的，因此他也是回收的先驱！
