肖恩’s Ships – How Ships Work

船舶和潜艇实际上是如何工作的?肖恩(Sean)正在探索船舶背后的历史和科学!

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船舶设计术语指南

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终极船头

船已经存在了数千年,在这个新系列中– 肖恩’s Ultimate Ship,我们’重新来看一些最神奇的东西!

各种尺寸和用途的船只中都存在船舶的某些设计。每艘船都有各种各样的船体。每艘船都有某种推进力’是极,黄牛或核反应堆。大多数船舶都有某种转向系统。还有其他一些共同特征,但可能不会出现在每艘船上–例如车厢,货舱和锚索和绞车等设备。

船体

  • 一艘船’船体必须坚韧才能在海上经受严酷的条件
  • 要使船舶漂浮,它的重量必须小于它所取代的水的重量
  • 船体有很多类型–从绑在一起的原木形成筏子,再到顶级帆船的高级船体。一艘船可能只有一个船体– a monohull, two –双体船,甚至三个三体船。多个船体通常彼此平行并且由刚性臂连接。船体多于三个的船只很少… but some do exist!
  • 船体有几个要素。船头是船体的最重要部分。许多船都带有鳞茎状的弓。龙骨在船体的最底部,延伸船的整个长度。船体的后部称为船尾,许多船体的后背平坦,称为尾板。
  • 您会发现附着在船体上的东西包括用于推进的螺旋桨,用于转向的舵和用于平息船舶的稳定器’s rolling motion.
  • 较旧的船只和游乐船经常有木制船体。钢铁用于大多数商用船。铝常用于快速船,而复合材料常用于帆船和游艇中。一些船是用混凝土船体制成的。

推进力

  • 推进系统分为三类:人,帆和机械
  • 人的推进包括使用桨或桨划船。和划艇一样,这曾经为大型厨房提供动力
  • 帆推进包括将帆悬挂在直立的桅杆上,由撑杆和撑杆支撑,并由绳索控制。帆直到19世纪一直占主导地位,现在通常用于娱乐和比赛。但是,在帆系统中进行了实验,例如涡轮帆,旋翼帆和机翼帆,它们可以帮助节省大型现代船只上的燃料
  • 机械推进通常包括使螺旋桨旋转的发动机。蒸汽机首先用于此目的,但在较快的船舶上已被柴油机,舷外发动机和燃气轮机发动机所取代。产生蒸汽的核反应堆用于推进军舰和破冰船
  • 大多数船只只有一个螺旋桨,但是一些大型船只可能最多要有四个带有横向推进器的螺旋桨,以便在港口操纵。螺旋桨通过螺旋桨轴连接到主机,在中速和高速发动机的情况下,通过减速齿轮箱连接

操舵 

  • 带有人类推进力的船只’不需要任何转向系统
  • 在动力船上,转向通常是通过舵(位于船体后部的水下飞机)完成的。旋转舵以产生使船转动的横向力。舵可以通过操纵杆,手动轮或电动液压系统旋转。
  • 一些推进系统也是转向系统,例如舷外发动机

龙骨

  • 龙骨是围绕其建造船体的梁。从船首到船尾,龙骨贯穿船中,并作为结构的脊柱,是船体结构强度的主要来源。
  • 龙骨通常是船舶的第一部分’要建造的船体,以及‘laying the keel’通常是船上的重大事件’的结构—如此之多,以至于该活动经常带有仪式
  • 现在,现代船舶主要由一系列预制的完整船体部分建造,而不是围绕单个龙骨建造,因此,现在认为造船过程的开始是在切割第一块钢板时。
  • 龙骨对船坞的纵向强度和有效局部载荷有很大贡献
  • 龙骨最常见的类型是‘flat plate keel’在大多数远洋轮船上都可以找到
  • 在较小船只上发现的龙骨形式是‘bar keel’.  You’可以在拖网渔船,拖船和较小的渡轮上找到它们。

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